Asoaf reclama el gasto de 5 millones para la línea férrea

A pesar de estar presupuestados aún no consta ni licitación ni adjudicación

Asoaf, la asociación soriana de amigos del ferrocarril, ha lanzado un llamamiento público, dirigido de modo especial a los partidos políticos con responsabilidades, para indagar cuál es la razón por la que la actuación de la segunda fase de la renovación integral de la vía férrea del tramo Torralba esta completamente paralizada y sin trabajo alguno «cuando ya estamos en el mes de octubre y no se ha movido ni un metro cúbico de balasto ni se han renovado carriles ni se ha hecho otra labor», detalló a este periódico Alberto Peña, vicepresidente de Asoaf.

La situación es particularmente sangrante si se tiene en cuenta que esta falta de movimiento se da en un contexto de apatía generalizada y a pesar de la consignación en los Presupuestos Generales de este año de una cantidad de 5 millones de euros como parte de una «inversión real» destinada a que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) asumiese la antedicha renovación integral.

Por el momento, según fuentes de la Subdelegación del Gobierno en Soria, la intervención carece todavía de la pertinente licitación y también de adjudicación, algo que compromete seriamente el desarrollo inmediato de cualquier operación, aunque se estima que al tratarse de una fase de continuación se abordará esta actuación pendiente. Como argumento contrapuesto se exhibe también la actual situación política de bloqueo y ausencia de Gobierno en el país.

En cualquier caso, Peña denuncia que «hasta el momento nadie se haya preocupado por el asunto de la modernización pendiente de este tramo de vía férrea «y que sólo se haya preguntado por el estado y el desarrollo de las obras de la autovía».

La falta de inversión es un hecho constatable «a pesar de pequeñas inversiones y no sabemos si está destinando a otras líneas o si hay otra razón» que lo que está impidiendo es acabar con las limitaciones de velocidad establecidas «que merman aún más el servicio». En opinión de Peña «los partidos políticos en Soria se deben de poner manos a la obra, preguntar y presionar» para obtener una respuesta.

La que tiene clara Fernando Bermejo, secretario de Comunicación de CGT en materia ferroviaria, que estima este hecho como parte de una estrategia «para no arreglar y dejar que se estropee. Por eso no hay nada avanzado para cumplir con la modernización. Solo se hacen campañas de imagen para calmar a la opinión pública», apreció.

En este sentido abundó al indicar que «Soria es la punta de lanza en la falta de inversiones y el ejemplo palmario del abandono, junto con Teruel», algo constatado por la pérdida de viajeros y por el aumento de las quejas, propias y externas, y la pérdida de prestigio.

«Con el arreglo total de la electrificación los ‘regionales’ exprés entre Soria Y Madrid podrían ser competitivos y dar un excelente servicio, con tiempos propios de esta época, cercanos a las dos horas, lo que sería solución para los viajeros».

Hasta el momento, según la información facilitada oficialmente, se han renovado 46 de los 93 kilómetros de la línea Soria-Torralba. «Falta por renovar integralmente la vía entre el kilómetro 0 (Torralba) y el 13 y, asimismo, entre el kilómetro 49 y el 92,704, que se corresponde con Soria capital».

El Ministerio de Fomento, ahora hace tres años anunció que a través de Adif se iban a retomar los trabajos que iban a permitir concluir la renovación de vía de la línea Torralba y Soria, tras haberse levantado la suspensión temporal de las obras.

Por entonces se anunciaron actuaciones que comprendían la renovación de vía, la adecuación de drenajes, la mejora y refuerzos en terraplenes, la reparación de puentes a lo largo de la línea y la adopción de mejoras puntuales en las estaciones. La primera fase de las obras, comprendida entre los puntos kilométricos 13 y 43 (Estación de Coscurita), se llevó a cabo por parte del Ministerio de Fomento por un importe de 16 millones de euros allá por 2007.

Adif, ha optado por no aportar dato alguno, dando la callada por respuesta. Al cierre de esta información, no ha respondido a las distintas invitaciones formuladas por este periódico para aclarar en qué punto está la renovación integral anunciada para abordar una nueva fase del tramo Torralba-Soria, prevista como inversión real para 2016 con 5 millones de euros, y si hay fecha, o previsión alguna, para asumir los trabajos que, desde hace años, lastran el servicio en tiempo, frecuencias y calidad.

Tampoco, a si de modo más modesto, se está procediendo al cambio de traviesas en horario nocturno en el tramo entre Tardelcuende y Matamala.

Asimismo, la empresa adjudicataria de las últimas obras también declinó, en este caso amablemente, hacer cualquier tipo de declaración al entender que corresponde al cliente que es el que encarga las labores a desempeñar.

Por su parte, desde CGT, se facilitó un dato que, a su juicio, refleja las políticas de desmantelamiento encubierto que se siguen: «En 2013 se publicó un RealDecreto especificando los requisitos necesarios para que los trenes regionales pudieran ser subvencionados. Se suprimieron 43 líneas con un ‘ahorro’ de 85 millones de euros, que terminaron por afectar a más de dos millones de viajeros. En especial del ámbito rural. Sin embargo ahora se sabe que se va a instalar wifi por importe de 190 millones, dejando claro cuál es el verdadero interés que se tiene con el servicio público ferroviario».

De igual modo, se recordó que «los vecinos de Soria también pagan impuestos, aunque a veces parece que, como contraprestación, no tengan ni de lejos los mismos derechos».

La sangría es tal que, según este sindicato, la línea Madrid-Soria es la que más viajeros ha perdido.

Enlace Diario de Soria: http://www.diariodesoria.es/noticias/soria/asoaf-reclama-gasto-5-millones-linea-ferrea_73589.html

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